时间: 2024-04-24 16:06:56 | 作者: 开云体育官方入口
路基填筑从上到下：上路床（0～0.3米)，压实度=96%，即96区；下路床（0.3～0.8米），压实度=96%，即96区。
上路堤（0.8～1.5米），压实度=94%，即94区；下路堤（1.5米以下），压实度=93%，即93区。
路基（subgrade，substructure） 由填筑或开挖而构成的直接支承轨迹的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、地道相连，一同构成一条线路。路基依其所在的地势条件不同，有两种基本方式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨迹结构。因而，路基是轨迹的根底，它既接受轨迹结构的分量，即静荷载，又一同接受列车行进时经过轨迹传达而来的动荷载（拜见路基荷载）。路基同轨迹一同一同构成的这种线路结构是一种相对松懈连接的结构及方式，反抗动荷载的才能弱。制作路基的资料，不管填或挖，主要是土石类散体资料，所以路基是一种土工结构。因而路基常常遭到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件改变的侵袭和损坏，反抗才能差。因而，路基应伐有满足的巩固性、稳定性和耐久性。关于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保证列车高速行进中的平稳性和舒适性。
底底层是路面结构的一部分，路面底层分为上底层和底底层，底底层在上底层之下，在土基或垫层之上。土基便是没有做过处理的一般路基。
二，路基填筑怎样分层 依据规划（也便是标准）或许实验路段出来的。 25公分一层填筑压实。 关于铁路路基，尤其是高速铁路路基，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。